XERUN 3660 SD, 4300Kv - G2 - černý
Plně senzorový mód
První 4-pólový motor s vestavěným čipem, který pomáhá
regulátoru otáček poznat, že je to motor od HOBBYWING (pouze
v kombinaci s řadou regulátorů XeRun XR8) čímž vytváří
komplexní systém, který je schopen pracovat v senzorovém
režimu po celou dobu a poskytuje tak uživatelům lepší
výkon a jemnější ovládání.
Poznámka: Tento motor je kompatibilní s ostatními ESC, ale
nejsou schopni pracovat v "senzorovém" režimu za všech
okolností.
Technologie Turbo časování
Turbo časování, které je široce používáno (převážně
u 2-pólových motorů) v On-Road závodech v měřítku
1/10, může při párování s řadou regulátorů XeRun XR8
uvolnit nejvyšší výkon motoru.
Obousměrně nastavitelné časování
Mechanický předstih je nastavitelný od 20° do 40° (30°
ve výchozím nastavení) čímž splňuje různé požadavky
na výkon v závislosti na typu použití.
Poznámka: obousměrný znamená "po" i "proti" směru
hodinových ručiček
Systém rozšířeného Hallova snímače
HOBBYWING patentované "bezchybné" Hallovo snímání instalované
do motoru zaručuje uživatelům v "senzorovém" režimu
stabilní provoz. Pomáhá tomu také samostatný vysokorychlostní
vysoce přesný snímač, který dává čisté výstupní signály udávající
polohu rotoru.
Plynulost otáček
Inovativní 4-pólový magnet s rotorem z 8mi částí, čímž
vytváří tzv."odstupňovaný magnet" (Hobbywing-patentovaný design
v poli RC), který má extrémně nízký "zubovitý" efekt
a nízkou pulsaci točivého momentu.
Kvalitní materiály a vynikající design
Použití dvojitého izolovaného vinutí (do 200°C) , vysoce odolného
lepidla (do 300℃), japonských ložisek a křemíkem potažených
ocelových plechů zaručuje uživatelům vynikající výkon a super
trvanlivost. Konstrukce náboje předního a zadního koncového
zvonu snižuje hmotnost motoru.
"Turbínový" design
Konstrukce rotoru je ve tvaru turbíny čímž aktivně urychluje
vnitřní cirkulaci vzduchu, tím snižuje teplotu a udržuje motor
na nízké provozní teplotě
Kompatibilní (s XeRUN XR8 SCT ESC)
Párováním G2 motoru XeRun 3652/3660 s Hobbwing XeRun XR8 ESC
je dosaženo vynikající shody mezi ESC a motorem, což má velký
vliv na točivý moment a velmi hladký a lineární
výkon celé sestavy.
Průměr [mm] | 36 |
Délka [mm] | 62 |
Hmotnost [g] | 218 |
Průměr hřídele [mm] | 5 |
Otáčky na volt [ot./min/V] | 4300 |
Proud naprázdno [A] | 4.7 |
Li-Po [čl.] | 2 |
Vnitřní odpor [mOhm] | 3.8 |
Časování [°] | 20 - 40 |